Международный конгресс «CAE-моделирование в автомобилестроении» — ASWC 2016

aswc

Дорогие коллеги,

компании ANSYS, Inc. и КАДФЕМ рады пригласить вас на ежегодную международную конференцию Automotive Simulation World Congress (ASWC), посвященную вопросам использования современных CAE-технологий в автомобилестроительной отрасли.

В этом году конференция пройдет в Баварии в городе Мюнхене, в период с 7 по 8 июня. По традиции данное мероприятие будет совмещено с отраслевой выставкой-конференцией по электронике — ANSYS Electronics Simalation Expo (AESE).

Участие в двойной конференции позволит вам расширить ваши знания и обменяться опытом в области проектирования современных транспортных средств различного класса и назначения, разработки электроники и электротехнических изделий, а также увидеть последние технические новинки и пообщаться со специалистами в области CAE-технологий.

Сегодня все ведущие производители автомобилей в мире активно используют технологии численного моделирования для ускорения процесса создания и внедрения своих инновационных разработок, которые делают автомобили более безопасными, экологичными и совершенными.

Программу конференции вы можете скачать по этой ссылке

Ключевые темы конференции:

  • Умная электроника
  • Эффективные силовые установки
  • Электрификация автомобиля
  • Передовые конструкции кузова и шасси

Участие в конференции и выставке платное. Для регистрации, пожалуйста, заполните форму на официальном сайте конгресса по этой ссылке www.ansys.com/aswc.

 

Геометрия ASMO машины для австралийских «чемпионов»

asmoСегодня перед вынужденной эмиграцией из своего отечества в другую страну я отвечу на последний вопрос, который поступил на мою электронную почту.

Наш коллега из Австралии (г. Сидней) попросил меня прислать ему геометрию «лабораторной» ASMO машинки, о которой я рассказывал несколько месяцев назад.

К сожалению, у меня нет готовой твердотельной модели этой машины, но вы можете отредактировать («подлечить») несколько ASMO-моделей, которые я нашел в своем личном архиве. Здесь указаны ссылки для скачивания этих моделей.

Dear Matti, you can download the ASMO model from this link...

asmo_dm

Удачного Вам моделирования!

С уважением, Денис Хитрых.

12-й Международный конгресс по инженерному анализу в автомобилестроении

Компания КАДФЕМ (Москва) приняла участие в 12-м Международном конгрессе по инженерному анализу в автомобилестроении – Automotive Simulation World Congress(ASWC), который прошел в г. Токио (Япония) в период с 9 по 10 октября 2014 г.

Как и в прошлом году программа конференции включала отдельные секции, посвященные использованию программных продуктов компании ANSYS, Inc. при решении задач аэродинамики транспортных средств (ТС), оптимизации отдельных элементов ТС, расчете процессов горения в ДВС, моделировании аэродинамики воздуха в подкапотном пространстве, разработке электронных систем управления и безопасности, расчете элементов подвески и мн. др.

В этом году в мероприятии приняли участие ведущие специалисты автомобильной отрасли из 9 стран: Японии, Южная Кореи, Индии, Китая, Великобритании, Германии, Италии, Франции и США. Общее количество участников составило более 500 человек, а количество компаний-участников превысило 250, т. е. ровно в 2,5 раза больше по сравнению с 2013 годом.

В качестве почетных гостей в конференции приняли участие представители команд легендарной кольцевой гонки «24 часа Ле-Мана» (категория LM GTE Pro), а также известный итальянский автогонщик — участник чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 (команда Minardi) — Джанмария Бруни (Gianmaria Bruni).

Специалисты компании КАДФЕМ смогли напрямую пообщаться c инженерами компаний Toyota, Subaru, Honda, Ferrari, Chery Automotive, Cummins, Volvo-Eicher, и обсудить с ними актуальные проблемы мировой автомобильной отрасли.

В следующем 2015 году конференция переместится в страну безграничных возможностей и процветания, в  депрессивный город Детройт (штат Мичиган).

Одно другому не противоречит (по крайней мере, так считают сами американцы).

Скачать программу конференции на англ. языке вы можете по этой ссылке 

Так же вы можете ознакомиться с некоторыми презентациями с пленарных секций.

Решение задач аэровиброакустики с помощью ANSYS:

Моделирование процесса поджига с помощью FORTE и CHEMKIN:

ANSYS Fluent: задачи аквапланирования; датчики дождя, дворники и пр.:

Удачного Вам моделирования!

P.S. Если вас заинтересовала эта конференция и вы хотите получить доступ ко всем докладам конференции, можете отправить нам запрос через форму «обратной связи».

Блочная топология для модели ASMO (версия 2015 года)

asmo_resultsКак я и обещал, сегодня мы рассмотрим с вами вопрос построения блочной топологии в ANSYS ICEM CFD 16. 0 для модели ASMО — виртуального автомобиля с низким коэффициентом сопротивления (low drag car).

Отдельные этапы построения блочной топологии будут представлены поверхностно, другие более детально.

Для начала создадим несколько Parts в соответствии с рисунком ниже. Поверхность голубого цвета — это симметрия (Sym), зеленого — выход (Outflow), песочного — вход (Inflow), синего — асфальт (Ground), серого — кузов автомобиля (Car), черного — колеса (Tires), красного (две погашенные поверхности) — свободный выход (Open).

parts

Далее для удобства мы создадим три материальных точки (команда Great Body). Впоследствии это облегчит нам процедуру селектирования блоков. Назовем точки условно internal (находится внутри автомобиля), tires_2 (внутри колес) и air (окружающий воздух).

Читать далее

ASMO против AHMED. Или «строим» блочные топологии в ANSYS ICEM CFD 16.0

ASMOСегодня мы решили тряхнуть стариной и вспомнить далекие и смутные 90-е годы. Именно тогда специалисты Daimler-Benz разработали нейтральную экспериментальную модель автомобиля для продувки в аэродинамических трубах и валидации «домашних» (in-house) CFD-кодов. Модель получила название «Aerodynamishes Studien Modell», в сокращенном варианте — ASMO.

Очевидно, что на тот момент всем уже немного поднадоела старая Ahmed-модель (1984 г.), поэтому инженеры Daimler-Benz из отдела R&D и занялись несвойственным им делом.

Геометрия модели состояла из 250 сечений.  Длина модели — 810 мм, ширина — 290 мм и высота 270 мм.

В эксперименте в аэродинамической трубе  Daimler-Benz пол был неподвижным и колеса не вращались. Экспериментальное число Рейнольдса составило 2.64е6; скорость набегающего потока — 180 км/ч.

Сетка, которая показана на рисунке сверху, построена Большим Ы в 1999 году в ICEM CFD версии 4.1.3. Она создана на основе блочных топологий, которые мы вместе с вами постараемся воспроизвести на этой неделе в текущей версии ANSYS 16.0.

А перед Новым годом, думаю, что будет уместно повторить неделю Icepak. Снежок уже выпал — коньки заточены и лыжи смазаны…

P.S. Модель ASMO изначально разрабатывалась как «нейтральный» прототип автомобиля с рекордно низким коэффициентом сопротивления. Термин нейтральный здесь уместен в том смысле, что геометрия ASMO напрямую никак не была связаны на тот момент с перспективными проектами Daimler-Benz. С другой стороны, в концепте Mercedes-Benz Bionic (совместная разработка DaimlerChrysler AG under the Mercedes Group) есть очень многое от ASMO и «каплевидного» тела с Cd = 0.12.

MBCC

В этом же ряду стоит другой концепт «экологического» автомобиля, получивший название CarBEN EV. Про его аэродинамические характеристики нам ничего неизвестно, но можно предположить, что для него Cd будет порядка 0,24 и выше.

CarBEN EV

Так же следует вспомнить еще одного «немецкого» производителя — концерн Volkswagen, который в 2009 году представил свой вариант экономичного автомобиля VW One Liter Concept c Cd = 0.195. Расход топлива у этого «гибрида» составляет чуть менее 1,5 литров на 100 км. Общая масса автомобиля с кузовом из углепластика равняется 380 кг.

VW L1 Concept В итоге, ASMO — рулит, а немцы — жгут.

Удачного Вам моделирования!

Advanced Enclosure v.1.0 — специализированное ACT-расширение для задач внешней аэродинамики

ACT_2Специалисты головного офиса компании КАДФЕМ Си-Ай-Эс (г. Москва) Марат Реймерс и Денис Хитрых разработали специальное ACT-расширение для ANSYS Workbench, автоматизирующее процедуру построения расчетной области и генерации расчетной сетки для задач внешней дозвуковой аэродинамики (планеров, автомобилей и пр.) и морской гидродинамики (катеров, судов, подводных лодок и т. п.).

ACT-расширение получило название Advanced Enclosure v.1.0 (beta).

ACT_4

Оно позволяет в автоматическом режиме декомпозировать расчетную область (сферу или куб) на sweepable-объемы; устанавливать необходимые предустановки и опции для генерации Hexa-сетки в ANSYS Meshing; генерировать специфические Named Selections.

ACT_1

ACT_0 ACT_3

На данный момент ACT-расширение прошло успешное тестирование в текущей версии ANSYS 15.0.7 и в будущей версии ANSYS 16.0.

Бета-версия ACT-расширения будет доступна для тестирования всем официальным пользователям КАДФЕМ Си-Ай-Эс, имеющим подписку на TECS.

Полноценная коммерческая версия расширенного пакета CADFEM Aero Suite, включающая два дополнительных модуля, появится в первом квартале 2015 г.

Следите за нашими новостями, оформив подписку на портал CFD-blog.ru.

Генерация сетки для комплексной модели в ICEM CFD

EngineСегодня мы рассмотрим с вами уникальную технологию генерации расчетной сетки для комплексной геометрии в ANSYS ICEM CFD. Данный метод называется Shrink wrap.

Это очень эффективный метод разбиения сложных моделей, содержащих большое количество элементов. Т. е. он идеально подходит для разбиения сборок.

При использовании этого метода сетка получается очень экономной и хорошего качества.

В качестве объекта мы выбрали двигатель автомобиля. Исходная геометрия двигателя (сборка) сохранена в формате WRL. Ссылка для скачивания:

И презентация с описанием всех основных шагов:

Еще раз хочу обратить ваше внимание на то, что для импорта геометрии двигателя необходимо загрузить файл engine_asm.wrl. Остальные элементы сборки будут импортированы автоматически.

Удачного Вам моделирования!