Международный конгресс «CAE-моделирование в автомобилестроении» — ASWC 2016

aswc

Дорогие коллеги,

компании ANSYS, Inc. и КАДФЕМ рады пригласить вас на ежегодную международную конференцию Automotive Simulation World Congress (ASWC), посвященную вопросам использования современных CAE-технологий в автомобилестроительной отрасли.

В этом году конференция пройдет в Баварии в городе Мюнхене, в период с 7 по 8 июня. По традиции данное мероприятие будет совмещено с отраслевой выставкой-конференцией по электронике — ANSYS Electronics Simalation Expo (AESE).

Участие в двойной конференции позволит вам расширить ваши знания и обменяться опытом в области проектирования современных транспортных средств различного класса и назначения, разработки электроники и электротехнических изделий, а также увидеть последние технические новинки и пообщаться со специалистами в области CAE-технологий.

Сегодня все ведущие производители автомобилей в мире активно используют технологии численного моделирования для ускорения процесса создания и внедрения своих инновационных разработок, которые делают автомобили более безопасными, экологичными и совершенными.

Программу конференции вы можете скачать по этой ссылке

Ключевые темы конференции:

  • Умная электроника
  • Эффективные силовые установки
  • Электрификация автомобиля
  • Передовые конструкции кузова и шасси

Участие в конференции и выставке платное. Для регистрации, пожалуйста, заполните форму на официальном сайте конгресса по этой ссылке www.ansys.com/aswc.

 

Зимняя азбука для детей и взрослых от Большого Дэна

Идёт 5-й день зимних каникул. Перечитали всего Маршака и Корнея Чуковского. И дочка потребовала чего-то нового и свежего. Большой Дэн взял маленький листок бумаги и описал на нём все главные события первой недели нового 2016 года…

У нас есть книжка 81-года с иллюстрациями Васнецова и Каневского. Замечательная книжка с волшебными стихами Корнея Ивановича. Не ленитесь, родители. Читайте стихи наших детских классиков своим детям. Они потом скажут вам за это большое спасибо.

Поздравляю всех юных читателей моего блога с новогодними праздниками. Растите здоровыми, добрыми и умными.

Денис Хитрых, Москва-Люберцы, 5 января 2016 г.

30 декабря. Зимние лужи

IMG_8024 Валенки с галошами топают по улице.
Я уже не маленький, обхожу все лужицы.
Скоро будут праздники, горочки и саночки.
Если снег не выпадет, я обуюсь в тапочки!
31 декабря. Президент
elky126 Иду я гордо по Земле.
Сегодня буду я в Кремле
Стоять у ёлки голубой
И говорить со всей страной.

Читать далее

Айфончик на дровах или новый вызов для ANSYS CFD

BioLite-CampStove-SM111122-06-V3

Вот такой позитивный пост я нашел у себя в архиве. И решил, что он заслуживает репостинга в новогодние праздники.

*  *  *

Если ваш дорогой айфончик внезапно поразила старческая немощь, он стал вялым и неактивным, на помощь ему придет чудо-девайс, который вернет вашему другу вторую молодость и подарит радость общения с друзьями и коллегами.

Работает чудо-зарядка на «дровах» (веточки, листочки и шишки), и способна за 20 минут зарядить аккумулятор iPhone 4S для работы в 2G-сети в течении 1 часа. Ух-ты…

Конструктивно чудо-печка состоит из камеры сгорания, вентилятора для наддува воздуха и термоэлектрогенератора (ТЭГ).

В процессе сгорания подручной биомассы, ТЭГ модуль вырабатывает электричество за счет разницы температур, подпитывает вентилятор и аккумулятор, а избыток электроэнергии отдает для зарядки дополнительного устройства.

Если вам очень повезло в жизни, и вы не являетесь счастливым обладателем айфона, то можете просто вскипятить воду с помощью этого чудо-гаджета: 1 литр воды за 270 секунд.

Предлагаем вам улучшить конструкцию камеры сгорания дровяной печи, и использовать для этого современные CFD-технологии от компании ANSYS, Inc.

Положительный результат гарантируем!

P.S. Совсем забыл. У печки есть название — BioLite CampStove.

Мегатренды на 2016+ годы: футурологический прогноз от Z_punkt и Большого Дэна

33 года назад Джон Нейсбит предложил всем нам по-новому взглянуть на будущее и ввёл в обращение новый термин «Мегатренды». 8 лет назад специалисты компании Z_punkt уточнили прогноз Нейсбита и рассмотрели еще несколько дополнительных мегатрендов.

Накануне 2016 года я решил откорректировать футурологический прогноз для глобальных социально-экономических тенденций 21-го века с учетом новых данных и новых знаний. Поэтому, во-первых, всех с наступающим Новым годом, а, во-вторых, поехали!..

1. ДЕMOГРАФИЧЕСКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
14918424
  • Западная цивилизация: старение и сокращение населения.
  • Развивающие страны (Восток и страны Латинской Америки): резкое увеличение рождаемости.
  • Увеличение миграционных потоков (внутри Евросоюза или его «наследника»).
  • Демографические сдвиги.
2. НОВЫЙ ЭТАП РАЗВИТИЯ ИНДИВИДУАЛИЗАЦИИ
3d8ad90ff47e
  • Индивидуализм приобретет характер глобального феномена.
  • Изменения в системе брачных отношений: увеличение количества свободных (внебрачных) и многочисленных связей.
  • Переход от массового рынка к сегментированному (нишевому) рынку.
  • Рост рынка DIY (Do It Self).
  • Самодостаточность и независимость.

Читать далее

Регламентные работы на сайте

РРУважаемые подписчики cfd-блога. Сегодня на нашем сайте проводятся регламентные работы, связанные с обновлением движка сайта. Соответственно, высока вероятность возможных сбоев в работе нашего блога. Если вы получите поток сообщений с нашего сайта, то не воспринимайте это как целеноправленный спам. Обновление сайта завершится к 15-00 МСК.

С уважением, Администрация сайта.

Самое интересное в ANSYS Advantage №3/осень 2015

На следующей неделе выйдет очередной номер корпоративного журнала ANSYS,Inc., в котором есть несколько статей, затрагивающих тематику использования CFD в инженерных приложениях. Поэтому я решил сделать для вас небольшой обзор наиболее интересных материалов из этого номера.

дирижабльСамая первая статья (AIR POWER, стр. 10) посвящена истории создания нового поколения дирижабля 40E Sky Dragon (предыдущая версия 40D была сертифицирована для полетов в 2007 г.), который разрабатывается американской компанией Worldwide Aeros Corp. На сегодняшний день дирижабли этой серии являются наиболее технологически продвинутыми, чему в немалой степени способствуют многодисциплинарные решения ANSYS. В данном проекте ANSYS использовался для исследования аэродинамики дирижабля и механизмов управления, а также для оптимизации конструкции посадочного шасси — одного из наиболее ответственных узлов дирижабля.

В следующей статье (PUMPED, стр. 13) представленыpump результаты работ немецких инженеров из Концерна Grundfos, связанные с проектированием новой линейки центробежных насосов. Grundfos занимает лидирующие позиции на мировом рынке насосного оборудования, и использует МКЭ-комплексы в инженерных расчетах начиная с 80-х годов прошлого века. В представленной работе также решалась задача DOE-оптимизации (на основе Кригинг-метода) геометрии проточного тракта насоса с использованием стороннего пакета PumpIt. В качестве CFD-пакета использовался ANSYS CFX.

В статье RING OF FIRE («Огненное кольцо»), название которой созвучно одной из самых известных песен в стиле кантри Джонни Кэша, рассказывается об опыте бразильских инженеров из компании Whirlpool Brazil по созданию новой горелки для домашней газовой плиты.

Горелка моделировалась в полной 3D постановке, при этом размерность сетки составила ~ 10,2 млн. ячеек. Применялась стандартная EDM модель горения и SST модель турбулентности. Для ускорения расчета задача распараллеливалась на 20-ти ядрах (суммарное время составило 36 часов). На основе результатов CFD-моделирования было принято решение увеличить количество первичного воздуха с 36% до 52%. Благодаря использованию технологий численного моделирования весь цикл проектирования нового горелочного устройства удалось сократить до 65 дней, что на 35% меньше, чем при использовании традиционных методов проектирования.

fire

На 25 стр. мы перенесемся с вами в мир нетрадиционной энергетики, которая даст человечеству еще один шанс подружиться с Живой планетой, которая его воспитала и всегда поддерживала в трудную минуту. Статья называется RISING TIDE. Из названия статьи сразу видно, что энергию инженеры будут извлекать из морских (океанических) волн и течений.

Разработкой инновационной морской «турбины», которая получила название SeaUrchin™, занимается австралийская компания Elemental Energy Technologies Ltd.

turbine

Физический прототип турбины генерирует 1484 Вт электроэнергии с условным КПД равным 0,46. Виртуальный прототип (расчетная модель) производит 1600 Вт при КПД установки 0,5. Отметим, что величина КПД является ненормированной, поэтому максимальное КПД установки может быть больше 1. Вследствие этого, после оптимизации инженеры EET смогли повысить КПД установки до 1,22 и увеличили генерируемую мощность до 3892 Вт.

Для моделирования течения жидкости в проточной части морской турбины применялся пакет ANSYS CFX. Использовалась стандартная SST k-w модель турбулентности. Для редуцирования расчетной модели использовались условия периодичности (моделировался сектор в 5 градусов); лопатки заменялись пористыми вставками. Таким образом размер расчетной сетки для редуцированной модели не превысил 200,000 ячеек.

И, наконец, на 28 стр. инженеры из Франции (компания DCNS) вытащили из пыльного ящика органический цикл Ренкина и разработали очередную «экологическую» энергоустановку. Статья вышла под названием POWER FROM THE SEA. На рисунке ниже показана принципиальная схема этой установки.

ренкинОсновными элементами в этой установке являются  два теплообменника (конденсатор и испаритель),  насос (адиабатическое сжатие) и турбина (адиабатическое расширение) с электрогенератором.

В испаритель рабочее тело при подводе тепла начинает испаряться в виде
влажного пара, постепенно достигая состояния насыщенного пара. В конденсаторе проходит изобарический и изотермический
отвод тепла. В качестве рабочего тела используется легкоиспаряющаяся жидкость аммоний.

На этом все. Удачного Вам моделирования!

С уважением, Денис Хитрых.

На заметку РЖД и товарищу Якунину: оригинальные конструкции локомотивов, вагонов и пр.

Сегодня я познакомлю вас с результатами моих изысканий на тему самых оригинальных конструкторских идей, связанных с рельсами и шпалами. В современном мире очень популярны разнообразные рейтинги, топ-листы и пр. Поэтому, чтобы не отставать от моды, я также решил составить свой персональный топ-лист самых сумасшедших и дерзких ноу-хау в железнодорожном транспорте. Начнем мы, пожалуй, с аэровагонов и автомотрис.

От винта! 

Где-то на рубеже двадцатых годов прошлого века конструкторы поездов стали задумываться о радикальном увеличении скорости поездов. Предлагались самые разнообразные методы и конструктивные решения для улучшения основных характеристик железнодорожного транспорта: грузоподъемности и скорости. В 1917 году молодой русский инженер-самоучка Валериан Абаковский предложил проект аэровагона с воздушным винтом авиационного типа (рис. 1.). «Рельсолёт» Абаковского был способен разгоняться до фантастической по тем временам скорости — 140 км/ч. К сожалению, проект не получил дальнейшего развития, т. к. автор изобретения трагически погиб в июле 1921 года в железнодорожной катастрофе.

Рис. 1. Рельсолёт инженера Абаковского.

Рис. 1. Рельсолёт инженера Абаковского.

Приблизительно в это же время  немецкий инженер и ученый Франц Крукенберг работал над собственным проектом самоходного вагона (автомотрисы). Из-за характерного внешнего вида, его проект получил название Scheinenzeppelin или «Рельсовый цеппелин». Цеппелин Крукенберга имел каркасную конструкцию с внешней алюминиевой обшивкой (рис. 2). В первоначальном варианте конструкции использовался 4-х лопастной винт, затем он был заменен на 2-х лопастной. Для уменьшения сопротивления корпусу автомотрисы придали характерные аэродинамические обводы в носовой и хвостовой частях. А для создания достаточной прижимающей силы на высокой скорости ось воздушного винта располагалась под углом 7 градусов к горизонтали. В качестве силовой установки во время испытаний использовался 12-ти цилиндровый двигатель BMW VI мощностью более 600 л. с.

21 июня 1931 года на линии Берлин-Гамбург Цеппелин установил новый рекорд скорости, который был обновлен лишь спустя 23 года: аэровагон Крукенберга разогнался до 230 км/ч.

Рис. 2. Аэровагон Франца Крукенберга.

Рис. 2. Аэровагон Франца Крукенберга.

Идею использования в качестве движителя открытого воздушного винта поддержали шотландцы. Правда, если быть совсем точным, это была не классическая двухколейная дорога , а аэромонорельсовая дорога – Railplane (рис. 3). Автором этого проекта стал инженер-энтузиаст Джордж Бенни. 8 июля 1930 года неподалёку от Глазго состоялось официальное открытие первой и единственной в мире экспериментальной аэромонорельсовой дороги. Расчетная скорость «летающего поезда» достигала 200 км/ч.

Читать далее