На заметку РЖД и товарищу Якунину: оригинальные конструкции локомотивов, вагонов и пр.

Сегодня я познакомлю вас с результатами моих изысканий на тему самых оригинальных конструкторских идей, связанных с рельсами и шпалами. В современном мире очень популярны разнообразные рейтинги, топ-листы и пр. Поэтому, чтобы не отставать от моды, я также решил составить свой персональный топ-лист самых сумасшедших и дерзких ноу-хау в железнодорожном транспорте. Начнем мы, пожалуй, с аэровагонов и автомотрис.

От винта! 

Где-то на рубеже двадцатых годов прошлого века конструкторы поездов стали задумываться о радикальном увеличении скорости поездов. Предлагались самые разнообразные методы и конструктивные решения для улучшения основных характеристик железнодорожного транспорта: грузоподъемности и скорости. В 1917 году молодой русский инженер-самоучка Валериан Абаковский предложил проект аэровагона с воздушным винтом авиационного типа (рис. 1.). «Рельсолёт» Абаковского был способен разгоняться до фантастической по тем временам скорости — 140 км/ч. К сожалению, проект не получил дальнейшего развития, т. к. автор изобретения трагически погиб в июле 1921 года в железнодорожной катастрофе.

Рис. 1. Рельсолёт инженера Абаковского.

Рис. 1. Рельсолёт инженера Абаковского.

Приблизительно в это же время  немецкий инженер и ученый Франц Крукенберг работал над собственным проектом самоходного вагона (автомотрисы). Из-за характерного внешнего вида, его проект получил название Scheinenzeppelin или «Рельсовый цеппелин». Цеппелин Крукенберга имел каркасную конструкцию с внешней алюминиевой обшивкой (рис. 2). В первоначальном варианте конструкции использовался 4-х лопастной винт, затем он был заменен на 2-х лопастной. Для уменьшения сопротивления корпусу автомотрисы придали характерные аэродинамические обводы в носовой и хвостовой частях. А для создания достаточной прижимающей силы на высокой скорости ось воздушного винта располагалась под углом 7 градусов к горизонтали. В качестве силовой установки во время испытаний использовался 12-ти цилиндровый двигатель BMW VI мощностью более 600 л. с.

21 июня 1931 года на линии Берлин-Гамбург Цеппелин установил новый рекорд скорости, который был обновлен лишь спустя 23 года: аэровагон Крукенберга разогнался до 230 км/ч.

Рис. 2. Аэровагон Франца Крукенберга.

Рис. 2. Аэровагон Франца Крукенберга.

Идею использования в качестве движителя открытого воздушного винта поддержали шотландцы. Правда, если быть совсем точным, это была не классическая двухколейная дорога , а аэромонорельсовая дорога – Railplane (рис. 3). Автором этого проекта стал инженер-энтузиаст Джордж Бенни. 8 июля 1930 года неподалёку от Глазго состоялось официальное открытие первой и единственной в мире экспериментальной аэромонорельсовой дороги. Расчетная скорость «летающего поезда» достигала 200 км/ч.

Читать далее

Хиросима и Нагасаки

hiroshima-art

Памяти жертв страшных Ударов 6 и 9 августа 1945 года. Без комментариев.

Это одно из тех преступлений, направленных против всего человечества, за которые никто и никогда не понесет наказание. Но мы будем ждать…

Это было, но не с нами.
Не бросайся ты словами.
Не понять нам тень от страха.
Разучились мы все плакать.
Он сидел в саду с камнями.
Говорил с сестрой руками.
Вдруг не стало больше звуков.
Даже в мире мертвых духов.
Все сгорели в миг от жара.
После страшного удара.
Человек стал горсткой пепла.
И развеялся по ветру.
Тот, кто выжил – умер скоро.
И таких там было много.
Проклят был навечно город.
Вместе с ним... и весь народ.

Денис Хитрых, 9 августа 2015 г., Москва.

Герой Куликовской битвы и хранитель Русской земли

СР житиеЗавтра мы вернемся к нашим инженерным проблемам и поговорим о многофазных потоках, бинарных смесях и пр. А сейчас отдадим дань нашим традициям и перенесемся на семь столетий назад; вспомним отрока Варфоломея, который лишь одним своим словом мог устрашить безбожного татарина и отправить его восвояси.

Мы живем с вами в светском государстве, которое еще совсем недавно было не только светским, но и советским. И стараемся по мере наших сил и возможностей соблюдать Конституцию, которую большинство из нас никогда не читало. Нам это простительно, нашим чиновникам и руководителям – нет. Но речь не об этом.

В самые драматичные моменты истории нашей страны Власть всегда обращалась за помощью к церкви, к ее духовным лидерам. И тогда светская Власть становилась просто властью, а церковь, как и положено, Церковью.

В 1941 году, когда немцы уже готовились пройти парадным маршем по Красной площади, по приказу Сталина самолет с намоленным списком иконы Казанской Божьей Матери облетел вокруг столицы. Москву мы отстояли, а немцы, получив пинка под зад, полетели обратно в сторону Берлина.

Почти семь веков назад, уже живой человек, а не икона, внес решающий вклад в победу русских войск над татарами. Этого человека звали Сергием Радонежским.

В прошлом году мы праздновали 700-летие со дня его рождения. Хотя до сих пор точно неизвестно, когда он родился. Некоторые историки утверждают, что он родился в 1314 году, другие – в 1322 году.

Мое первое знакомство с Сергием Радонежским состоялось уже в зрелом возрасте. Это был 1991 год, я учился в 8-ом классе московской спецшколы. Страна рассыпалась на куски, а я усиленно готовился к поступлению на истфак МГУ.

В это время книги потеряли свою ценность, и мне удалось легко и практически беззатратно существенно пополнить свою домашнюю библиотеку. Так на моей книжной полке появилась замечательная книга Скрынникова Р. Г. «Государство и церковь на Руси, XIV-XVI вв.», рассказывающая о драматических событиях русской истории XIV-XVI вв. и роли духовенства в этих событиях. Отдельная глава в ней посвящена Сергию Радонежскому. Полистайте ее на досуге. Надеюсь, что это поможет вам лучше понять роль этого выдающегося подвижника и деятеля русской церкви в истории нашей страны.

К сожалению, в 21-м веке мы идем по исторической тропе в одиночку, а люди, которые стоят во главе нашего каравана, уже давно идут не с нами и совсем в другую сторону.

Стояла рожь, земля рожала.
Никто не знал, что быть пожару.
Что завтра Русь возьмут татары.
Сожгут Козельск, дойдут до Лавры.

Падет Рязань, падет Коломна.
И будет падать долго, много…
До дна падет, но возродится.
Чтоб родником я мог напиться.

И вспомнить, для чего родился.
Что дух мой выжил, не сломился.
И бог Россию все же любит.
Но он иначе ее судит.

P.S. 
Тому, кому дано безмерно.
Нельзя идти вперед без веры.
И будут слезы только слаще,
Когда до дна мы выпьем чашу.

Денис Хитрых, 6 августа 2015 г., Москва.

Чествуем героев Русско-турецкой войны

СМДСегодня мы с вами отдадим долг нашей памяти другому великому русскому полководцу, который, несмотря на все свои неоспоримые военные заслуги, всегда был в опале у власти. Причина тому — великий и неординарный ум, строптивый характер и большая, искренняя любовь простого народа. Имя нашего героя — Михаил Скобелев — герой Русско-турецкой войны 1877-1878 годов.

Моему земляку и его предку, с которым мы вместе боремся с иноземщиной и Произволом

Ты жил войной, берег солдат.
 В атаку шел, забыв про страх.
 Стал знаменит на всю страну.
 Попал в опалу на скаку.
 Стоял ты гордо на Тверской,
 Тогда еще тебе родной.
 Но князь Георгий был сильней.
 Точнее власть была глупей.
 Теперь не ты, а он стоит.
 Полвека наш народ дурит.
 Вернись, ты - страх Осман-паши.
 В стране порядок наведи.

Денис Хитрых, 5 августа 2015 г., Москва.

Герои Обороны Севастополя

Сегодня мы продолжим с вами нашу летопись памяти, посвященную ушедшим героям Великой войны. Это будут генералы и солдаты, адмиралы и матросы. Все те, кто стал безымянным по причине нашей короткой памяти и черствого сердца.

В начале августа 1941 года Приморская армия успешно держала оборону Одессы, остановив активное продвижение правого крыла войск группы армий «Юг». Была проведена своевременная эвакуация гражданского населения, промышленных объектов и культурных ценностей. В октябре этого же года началась «Оборона Севастополя». Да, тогда мы еще не умели наступать и только оборонялись. «Но всему — свое время, и для каждого дела под небом есть свой час…». Именно там «родился» наш герой и сделал свои первые шаги на полководческом поприще. Имя ему — Иван Ефимович Петров. 

Сын сапожника и юнкер.
Он командовал пол ротой.
Был уволен по здоровью.
Но вернулся в строй здоровым.
Комиссарил под Самарой.
Бил поляков, белых чехов.
Отличился под Одессой,
Где «нагнул» весь штаб Манштейна.
Это он держал удары
В Севастопольском замесе.
Только было еще рано
До побед нам в сорок первом.
Отступил. Хотел по чести
Застрелиться, смыть всё кровью.
Разве знал он в те секунды,
Что родился он героем?
Спас Карпаты, Украину.
Только это было позже.
А тогда на Черном море
Были слезы, боль и горе.

С уважением, Денис Хитрых (Москва, 4 августа 2015 г.).

РодиМайя (памяти Майи Плесецкой)

РодиМайя (памяти Майи Плесецкой)

родимайяТы одинок, но не один.
Он здесь, с тобой, в твоей душе.
Ты видишь сон, но это жизнь.
Того, кто умер на кресте.

Он нам оставил кровь свою.
В обмен на радость и любовь.
И принял смерть как человек.
Не бог, не царь, и не пророк.

И вот теперь, в твоих стихах
Мы видим взгляд его живой.
И понимаем, почему
Он подарил тебе покой.

Свободен ты. Свободен он.
Земная юдоль позади.
Для вас обоих этот сон
Стал доказательством любви.

И будет день уже другим.
Без праздных мыслей, суеты.
Как хорошо стареть вдвоем
В той первозданной тишине.

Так поспеши навстречу к ней.
Она устала ждать тебя.
И все мы знаем наперед,
Что быть вам вместе навсегда.

Д. Хитрых, 2015.

Пасха-2015. Поздравляем!

хв

С Праздником!

Поздравляем всех россиян, так или иначе причастных к этому Великому празднику — Светлой Пасхе.

Желаем трудолюбия в преодолении трудностей, терпения для закаливания терпимости и здоровья для здравомыслия.

Весна милосердна для всех, кто скорбит.

И с ней не позорно по детски дружить.

Ты можешь ходить среди звезд и галактик.

И с грустной улыбкой смотреть на закаты.

На гору подняться, и крылья расправить.

Упасть и разбиться, а затем все исправить.

Зажечь свое сердце от маленькой искры.

И поздно понять, что любовь бескорыстна.

И даже из глины слепить человека.

И первой — Лилит — свою верную деву.

Денис Хитрых, 2015, Москва, КАДФЕМ.